2025-05-30

解码美国海运网络:跨境卖家必知的港口与航线

在跨境电商的物流版图中,美国市场始终占据着举足轻重的地位。

中国卖家发往美国的货物中,超过六成依赖海运完成"最后一公里"的跨越。面对复杂的港口分布与航线选择,应该如何精准匹配货物特性与运输需求呢?我们今天就围绕美国主要海运港口以及中美航线布局简单地跟大家聊一聊。

美西港口

美国西海岸港口是连接亚洲与北美的重要节点,承担了大量的跨太平洋货运量。其中,洛杉矶港(Los Angeles, LA)和长滩港(Long Beach, LB)是美西最核心的双子港,两者相距仅10公里,年吞吐量占据全美港口总量的40%。

/图源:网络

洛杉矶港作为美国第一大集装箱港,2024年完成集装箱吞吐量超1029万标箱,连续25年蝉联西半球最繁忙集装箱港口,其优势在于庞大的码头网络和密集的航线覆盖。

例如,达飞(CMA CGM)、中远海运(COSCO)等船司在此设有专用码头,而长荣海运(EMC)的独立码头ETS则以快速卸货著称。不过,洛杉矶港也因拥堵问题饱受诟病,尤其在旺季,船舶等待靠泊时间可能长达数周。

相比之下,长滩港更注重环保与效率。它是美国首个推广岸电系统的港口,鼓励船舶靠港时使用电力而非燃油,以减少碳排放。长滩港的6个集装箱码头中,美森轮船(Matson)的专用码头SSA-PIER C码头尤为突出,其正班船CLX航线以"快速提柜"闻名,货物到港后1-2天即可完成清关,成为跨境电商高时效需求的首选。

/图源:网络

此外,奥克兰港(Oakland)作为美西第四大港口,其优势一方面在于临近硅谷科技产业带和中央谷地农业区,另一方面能够避开洛杉矶/长滩港的拥堵周期;而西雅图港与塔科马港(Tacoma)组成的西北海港联盟(NWSA),则是美国西北部的物流枢纽,依托深水优势可容纳超大型集装箱船,并通过铁路高效连接中西部内陆城市。

美东与美湾港口

随着供应链风险分散的需求增加,越来越多的货物通过巴拿马运河或苏伊士运河转向美国东海岸及墨西哥湾港口。

纽约-新泽西港(Port of New York and New Jersey)是美东第一大港,2024年以超869万标箱的集装箱吞吐量,成为全美第三大港口,并且其仅次于巴尔的摩港,成为宝马、奔驰等欧洲车企进入北美市场的首选口岸。

/图源:纽约-新泽西港务局

纽约-新泽西港天然深水条件可容纳1.4万标箱级巨轮,且通过伊利运河与五大湖区连通,辐射中西部工业带。例如,从中国出发的货物若选择苏伊士运河航线,经地中海穿越大西洋抵达纽约港,全程约35-40天,虽比美西航线慢,但能避免西海岸拥堵。

萨凡纳港(Savannah)凭借北美最大的单码头设施和现代化的铁路网络,成为佐治亚州的贸易核心,该港与芝加哥、孟菲斯等内陆枢纽的铁路班列密度极高,适合大批量货物向中西部辐射.............

原文转载:https://fashion.shaoqun.com/a/2077654.html

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