中东地缘冲突持续升级，在全球的产业链上投下一道长长的阴影，中国供应链也未能幸免。随着冲突持续，工厂停产、订单暂缓、运价暴涨……一连串外溢效应逐渐显现。
航司集体涨价，空运市场进入"高压区"
近期，中东局势持续紧张，直接冲击全球航空货运市场。一方面，国际油价大幅上涨，航油成本快速攀升。业内普遍认为，航油成本通常占航司总运营成本的30%以上，在油价剧烈波动背景下，这一成本压力被迅速放大。
为对冲成本风险，全球多家航空公司纷纷上调燃油附加费，推高整体空运价格水平。
另一方面，更为关键的是运力端的急剧收缩。受空域限制及安全风险影响，大量中东航线货运航班被迫取消或调整航线，导致运力供给大幅减少。叠加绕飞带来的航程延长与载重下降，进一步压缩有效运力空间，推动运价持续走高。
市场数据显示，当前南亚至欧洲航线现货运价较冲突前上涨约70%，南亚至北美上涨近60%，欧洲至中东航线涨幅也超过50%。国内货代企业反馈，部分欧洲航线空运价格已从每公斤二十多元上涨至接近四十元，几乎翻倍的上涨，短期内仍难见回落。
"不是贵，而是没航班" 运力危机加剧
相比价格上涨，市场更棘手的问题在于"无舱可订"。多位业内人士表示，目前中东空运市场已经从"价格问题"转变为"运力问题"，航班频繁取消、计划极不稳定，成为行业常态。
受影响最明显的是中东关键航空枢纽。迪拜、多哈等传统中转中心运行受限，使全球约一成以上的航空货运运能受到波及。与此同时，航空公司为规避风险普遍选择绕行，飞行时间增加1至3小时，不仅增加燃油消耗，也降低了货运装载效率。
在这种背景下，企业对物流的可控性几乎丧失。一些货代公司直言，目前中东航线.............
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