近来货代行业不太平，常见的小风小浪大家都习惯，但动不动就是跟船东扯上纠纷就太少见了。这不，今天朋友圈又出"大事"了，船东和船公司起纠纷了，船+货一起扣在海上，不开船也不放货。这就让人头疼了。 这里要科普一下，船东和船公司有点小区别的，简单理解：有船的人叫船东，不一定自己去收货，可以租给别人，就像地主一样自己可以不种地。收货运货的人叫船公司，比如MSK，MSC之类的，他们有时候自己不造船，会找船东租船用。 本次事件中的船东叫中谷，中国的上市公司，自己花钱在2018年造了一艘船：中谷临沂号，可以装2518Tue集装箱，本来是用来跑内贸近海航线的。
意大利有个船公司，叫KCN（KALYPSO COMPAGNIA DI NAVIGAZIONE SPA），开通了一条中国到意大利的航线，挂港顺序是这样的：TAICANG太仓 – NINGBO – DACHAN BAY大铲湾 – CHATTOGRAM吉大港 – ASHDOD（以色列港口） – TARANTO – SALERNO – GAETA – LA SPEZIA – VALENCIA租的就是中谷的临沂号集装箱船。 意大利KCN委托自己的中国公司KCN中国开展业务，KCN中国就委托BEN LINE（边航）来揽货，到这还一切正常，虽然有点绕，顺便这也让我们也学习一下船公司的动作流程吧。
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结果出事了，这条船原计划10.1开船，结果一直延迟到10.10号，有货主中间催促过，回复原因说是前港延迟。开船后被发现船一直停在大铲湾外围没靠泊。
这位是做信用证交易的货主，而且货还是应季的，错过交期是天大的事，就去找揽货的BEN LINE（边航），边航肯定不想趟这趟浑水，直接就说不知情，推干净了。 货主又去找KCN中国公司，这次多少问出来点东西了，位于上海的KCN中国公司说自己只是个代理，一切事情是由于KCN意大利作为租船方和中谷船东之间问题，由于巴以冲突，是中谷这边不愿意继续航行，因为后续航程有以色列的港口，而KCN意大利希望中谷履约继续开船，两方僵持不下，至今未能和谈下来。 这就有点讲不通了，船期是巴以冲突之后公布收货的，且不说跳港的可行性，问题是吉大港在孟加拉国，还没到以色列呢，咋就把船停了呢。据业内人士分析可能是因为租船价格问题，最近船运不景气，租船价格一直.........
近来货代行业不太平，常见的小风小浪大家都习惯，但动不动就是跟船东扯上纠纷就太少见了。这不，今天朋友圈又出"大事"了，船东和船公司起纠纷了，船+货一起扣在海上，不开船也不放货。这就让人头疼了。 这里要科
原文转载：https://www.kjdsnews.com/a/1671706.html
船东停摆，船公司摆烂，超1000tue柜子货将拿钱赎回：https://www.kjdsnews.com/a/1671706.html
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