迎接春节前小旺季，集装箱船公司陆续出台1月1日起上调运价策略，美线船东向美国联邦海事委员会(FMC)报备美西与美东每大箱(40尺柜)要涨1千美元，内陆要涨2千美元。但是大型货代公司认为涨价难度很高，有货代公司估计能涨100、200就不错了；对于欧洲航线，预估或许能实涨50美元。
目前距离农历春节约有一个月，业内人士指出，往年在春节前六周托运人就开始抢订舱位，今年没看到抢舱状况，运价如果能涨，主要靠船公司减班。由于减班只是会出现少数航班满载，多数航班仍会装载率不足，货代公司认为涨价难度很高。
倒是原来周周开的航班，现在很多是隔周开，货代公司需� ��充分掌握减班状况，否则一延误就要等上两周才能顺利出货，而船公司也担心让客户拖两周才能出货，会避免超收，以免得罪客户。
目前船公司减班率约为三成，业内人士认为，除非有进一步缩减航班，否则年前顶多是小涨50、100，而年后马上又跌回来了，明年第一季仍无需期待。
美线船公司因为要向FMC报备运价，都是采取高报策略，以免碰到一些特殊因素运价可以大幅上涨时错失涨价机会，其他航线则是根据各国涨价规定，一个月前通知客户。
迎接春节前小旺季，集装箱船公司陆续出台1月1日起上调运价策略，美线船东向美国联邦海事委员会报备美西与美东每大箱要涨1千美元，内陆要涨2千美元。美线船公司因为要向FMC报备运价，都是采取高� ��策略，以免碰
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