跨境电商资讯：新工厂落址印尼，雅迪能在东

1、雅迪在印尼：难拼性价比

2、雅迪在越南：多点突破

3、雅迪在东南亚的未来

5月13日，雅迪印尼智能产研基地——雅迪Karawang智造工厂奠基仪式在印尼举行。

Karawang智造工厂是雅迪在全球范围内的第8个智能产研基地，新工厂的预计投资总额将达到1.5亿美元（约11亿元人民币），规划产能达到300万台/年，并且雅迪预计新工厂可以为印尼当地提供约3000个工作岗位。

（资料来源：雅迪官网）

而印尼并不是雅迪在东南亚布局的第一个地区。

2019年11月，雅迪开始正式进军东南亚市场，雅迪宣布其越南北江生产基地正式投产，这也是行业内首次在海外建立生产基地。

近年来，国内越来越多的新能源车企开 始布局东南亚市场，其原因则是由于近年来东南亚国家环境污染问题以及过度依赖进口石油的情况，东南亚各国密集发布了一系列政策应对碳排放和环境污染问题，其中最受关注的则是"油改电"政策，这直接催化了整个市场对于新能源车的需求。

不可否认，如今新能源在东南亚市场非常火热，但是对于雅迪来说，它的电动两轮车在东南亚真的能卖得动吗？

雅迪在印尼：难拼性价比

2023年，印尼政府出台了一系列电动两轮车补贴政策：对消费者，每人购买电动摩托车补贴700万印尼盾（约3255元人民币）；对于本地生厂商，每辆电动摩托车给予额外补贴。

另外，印尼本地近年来也频繁举办新能源车展，例如印尼电动� ��展览会PERIKLINDO Electric Vehicle Show (PEVS)、印尼国际车展GAIKINDO Indonesia International Auto Show (GIIAS)和印尼国际两轮车、零配件及用品展览会Asia Bike Jakarta等。

从各方面来看，印尼政府对于当地的新能源发展非常重视，已然提升至国家战略高度，这也吸引了众多新能源车厂商进入印尼市场。

2023年2月，雅迪在印尼市场选择与经销商Indomobil形成独家战略合作，Indomobil成为雅迪在印度尼西亚的独家经销商，以此雅迪获取市场准入优势，希望通过本土化运营， 提供更符合当地需求的产品。

但根据最新数据，雅迪在印尼的销量并不佳。主要阻力还是在于价格过高，性价比不如传统燃油摩托。

以雅迪在印尼市场推出的G6电� �摩托车为例，G6的续航约100公里，最高时速可达70公里/小时，印尼售价约人民币1.4万元，比国内市场的G6城市版售价高出近5000元。与油摩托相比，与G6性能接近的125cc本田Vario售价在人民币9000-10000元。而对比同等价位的油摩与电摩，也是油摩的性能更胜一筹。因此，从性价比而言，雅迪目前很难在印尼取得优势地位。

除此之外，目前整个印尼公共充电桩、充电站的数量较为稀少，电动两轮车缺少充电配套设施，而加油站则是遍布各地，同时作为石油生产国，印尼的油价也较便宜。自然而言，印尼当地人民在观念中还是会选择燃油摩托。

总体而言，随着雅迪印尼新工厂的奠基，雅迪在印尼已经具备了一定的先发优势。但即使有着政府层面的支持，目前雅迪在印尼的产品推广覆盖依旧存在很大困难。对于雅迪而言，如何能够降低单车成本� �而提高性价比是目前的主要难关。除此之外，基础设施匮乏和市场教育缺失也是需要关注的问题。

雅迪在越南：多点突破

与印尼相比，雅迪进入越南市场的时间更早，布局更深。

早在2014年，雅迪就进驻了越南河内市章美限富义工业区，为深耕越南市场提前布局产能。2019年，雅迪开始正式进军越南市场，雅迪宣布其越南北江生产基地正式投产。

而在雅迪刚进入越南市场的时候，在越南主要面临两个阵营的竞争对手。

首先是以本田为代表的传统燃油摩托车日企。长久以来，东南亚市场的摩托车.........

1、雅迪在印尼：难拼性价比2、雅迪在越南：多点突破3、雅迪在东南亚的未来5月13日，雅迪印尼智能产研基地—� ��雅迪Karawang智造工厂奠基仪式在印尼举行。Karawang智造工厂是雅迪在全球范围内的

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